为什么 British Airways BA274 在失去轮胎后仍勇闯大西洋

为什么 British Airways BA274 在失去轮胎后仍勇闯大西洋

BY KALUM SHASHI ISHARA Published on January 28, 2026 0 COMMENTS

伦敦 – 航空调查人员和社交媒体侦探今天,2026年1月28日,正在剖析一起罕见的横跨大西洋事件:一架 British Airways 宽体客机在起飞后不久脱落了一只主起落架车轮,但仍继续其约九小时的飞行并在英国安全着陆。

 

该事件发生在1月26日星期一深夜,涉及 航班 BA274,这是一架 Airbus A350-1000(登记号:G-XWBN),从拉斯维加斯的 哈里·里德国际机场 (LAS) 起飞。尽管一些初期报道错误地将出发地写为洛杉矶,但官方航班追踪数据和机场方面已确认,这次空中分离发生在拉斯维加斯飞往伦敦的航线上。

 

照片:AeroXplorer/ Lucas Wu

 

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走红的起飞画面

 

该事件被 Flightradar24 的自动直播以令人震惊的清晰度捕捉到。大约在当地时间晚上9:06,这架服役2.7年的飞机在26R跑道进行全程加速起飞时,右侧主起落架转向架处开始出现明显火花。

 

在抬轮后数秒,当机组选择“收起起落架”时,右后外侧车轮完全从飞机上脱落,朝跑道滚落。虽然这一幕令直播观众感到震惊,但飞机继续爬升,目标巡航高度为 37,000英尺

 

“安全与保障是我们一切工作的基石,我们正在配合相关部门进行调查,”一位 British Airways 发言人今天表示。

 

照片:Flightradar24

 

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工程冗余设计

 

对普通观察者而言,带着一个缺失车轮飞越大西洋5,229英里听起来像是在冒极高的风险。然而,对于 Airbus A350-1000 来说,冗余设计的计算支持机组继续飞往其位于希思罗的主维修基地的决定。

 

组件Airbus A350-1000 规格事件影响
主起落架两个6轮转向架(共12个)剩余11个主起落轮
前起落架两个轮子未受影响
总轮数14剩余13个
制动系统独立多盘系统单轴制动能力略有降低

 

航空分析人士指出,A350-1000 已获认证,即便同一转向架上多只轮胎瘪气或脱落,仍可安全着陆。选择继续飞往伦敦,航空公司避免了将数百名乘客滞留内华达的运营噩梦,并能将飞机直接交由其专门的远程航班工程团队检修。

 

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安全着陆与调查

 

在一次平稳的九小时十七分钟航程后,BA2741月27日星期二格林威治标准时间下午2:23伦敦希思罗机场 (LHR) 的09L跑道着陆。作为常规预防措施,紧急救援人员待命,但飞机在未获协助的情况下滑行至5号航站楼。

 

照片:The Aviation Herald

 

脱落的轮胎已由拉斯维加斯机场运营部门在机场找回。Monika Bertaki,哈里·里德国际机场的一位发言人,证实道:

 

“该轮胎已在 LAS 机场找回。未有报告人员受伤或机场财产受损。”

 

截至今日,1月28日,该飞机仍停留在希思罗,英国航空事故调查局 (AAIB) 已开始对脱落原因进行正式审查,调查很可能集中在这架相对较新机体的车轮轴承与轴组件上。

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Kalum Shashi Ishara
I am an Aircraft Engineering graduate and an alumnus of Kingston University. It was a passion that I have had since childhood driven me to realise this goal of working in the Aviation and Aerospace industry. I have been working in the industry for more than 13 years now, and I can easily identify most commercial aircraft by spotting them from a distance. My work experience involved both technical and managerial elements of Aircraft component manufacturing, Quality assurance and continuous improvement management.

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